¿Un espejismo en el interior? El DC rápido

Feb 05, 2024

Una vez más, el tiempo lo es todo. El primer cargador de CC rápido en 1550 km entre Madura en WA y Broken Hill en Nueva Gales del Sur se abrió silenciosamente 5 días después de que habíamos dejado de usar cargadores de CA en el camino a Sydney.

Afortunadamente, analizamos Plugshare antes de regresar a través de la península de Eyre en Sudáfrica para descubrir que la clínica veterinaria de Whyalla ahora tenía una estación de carga rápida de CC pública y privada. ¡Teníamos que comprobarlo!

¿Fue un espejismo en el árido interior de Sudáfrica? Nos pellizcamos, pero ahí estaban: cargadores de tritio de CC de 75 y 50 kW, un tomacorriente de CA suplementario de 22 kW, una bomba de neumáticos digital, instrucciones claras y todo bajo una completa protección solar en el estacionamiento principal justo afuera de la entrada de la clínica y frente al principal centro comercial, a pocos minutos a pie.

La aplicación EVansa fue fácil de usar la primera vez, todos los enchufes eran CCS2 y ambos cargadores funcionaban. La señalización y el ambiente del personal de recepción dejaron bastante claro que había tolerancia cero para ser sometido a ICE. En resumen, fue una gran experiencia de carga.

¿Qué motiva a una organización privada a prestar un servicio público tan bueno, utilizando un capital sustancial con un rendimiento incierto?

Tuve la suerte de hablar con el veterinario, el Dr. Andrew Melville-Smith, que está profundamente comprometido con un futuro renovable y el bienestar de sus pacientes.

La empresa ha estado generando compensaciones de carbono a través de Trees For Life desde 2006, y el transporte eléctrico fue el siguiente paso lógico para reducir las emisiones.

Andrew también quería eliminar las emisiones de los vehículos que tienen efectos nocivos para la salud respiratoria de perros y gatos. ¡Solo podríamos desear que algún día nuestra clase política tome en serio la aplicación de este cuidado a nuestros hijos y nietos!

La clínica realiza todo el transporte y traslado de pacientes en cuatro vehículos eléctricos, ya sea el SUV compacto BYD Atto 3 o el SUV Tesla Model Y más grande, ambos con química de batería LFP para que el personal pueda cargar al 100 % cuando sea necesario sin preocuparse por la degradación de la batería. Andrew está planificando energía solar fotovoltaica en la clínica para reducir los costos de transporte de electricidad a casi cero.

Andrew inicialmente planeó un cargador de 350 kW, pero SA Power Networks lo rechazó. Las unidades de 75 y 50 kW son un pequeño compromiso entre confiabilidad y potencia y son la última generación de Tritium. Se ha asegurado de que un electricista local haya sido capacitado para dar servicio a las unidades y apunta a una confiabilidad del 100%.

Se eligió la aplicación EVansa tanto por su facilidad de uso como porque permite cargar para generar créditos de carbono verificados, siendo actualmente la única en Australia que lo hace.

Los cargadores funcionan con energía 100% renovable mediante un acuerdo de compra de energía. El crédito de carbono se basa en la diferencia de emisiones entre el vehículo eléctrico y un vehículo ICE de tamaño equivalente, todo calculado en tiempo real.

Estos créditos están certificados por una organización aprobada y se venden a la industria privada para ayudar a cumplir con los planes ESG. ¡Un precio directo del carbono sería mucho más sencillo!

También es necesario aumentar la escala y, con suerte, un precio más alto, ya que actualmente una carga promedio de vehículos eléctricos con energía 100% renovable durante 12 meses solo genera alrededor de 2 unidades de crédito.

Estos cargadores se encuentran en un lugar vital en la península de Eyre, que es bastante hostil para los vehículos eléctricos hasta Port Lincoln, con largas distancias y fuertes vientos en contra.

Es una medida del compromiso de Andrew el hecho de que en forma privada ha cubierto una necesidad pública insatisfecha sin apoyo de ningún tipo por parte de organizaciones automovilísticas estatales y nacionales o del gobierno local, a pesar de traer gente e ingresos a la ciudad.

Los carteles dejaban muy claro que no había habido financiación gubernamental. Se trataba de la salud de sus pacientes y de apoyar el transporte descarbonizado.

Muchos ayuntamientos regionales en áreas alejadas de las redes de carga planificadas todavía se muestran reacios a instalar y mantener cargadores locales, citando el costo y la falta de demanda.

Si bien la estación de Andrew es un ejemplo de mejores prácticas, muestra lo que pueden hacer los individuos y las comunidades locales. Incluso soluciones más simples y económicas, como enchufes de 32 A o unidades de CC de menor potencia, pueden atraer a los conductores de vehículos eléctricos que gastarán dinero en la ciudad mientras cargan.

Vale la pena el desvío para cobrar en Whyalla. Si estás de paso, acércate.

Chris es un médico especialista jubilado con un interés a largo plazo en las energías renovables, pero sin conocimientos ni habilidades particulares aparte de la curiosidad. Él y Juliet han vivido en todas las casas eléctricas alimentadas con energías renovables durante muchos años y compraron su primer vehículo eléctrico en 2021.

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